Wiadomości
Amerykańska Carter Aviation Technologies (Carter) podpisała porozumienie licencyjne z AAI, dotyczące wiatrakowców, z przeznaczeniem na bezzałogowe statki latające. Umowa będzie obowiązywała przez 40 lat.
Carter to niewielkie przedsiębiorstwo badawczo-rozwojowe, które opracowało eksperymentalny, 2-osobowy wiatrakowiec CarterCopter. W odróżnieniu od klasycznych konstrukcji tego typu, wirnik główny jest napędzany, co daje możliwość wykonania pionowego startu i lądowania, jednak bez możliwości pozostawania w zawisie (zobacz: Nowy prototyp Cartera).
Spółka opatentowała swój system napędowy, system zawieszenia podwozia, który absorbuje skutki upadku z prędkością pionową do 21 km/h, jak również kilkanaście innych rozwiązań, zastosowanych w CarterCopterze.
Obecnie przedsiębiorstwo prowadzi prace przy prototypie 4-osobowego statku, nazwanego PAV, o maksymalnej masie startowej 1,6 t. Będzie on napędzany silnikiem o mocy 350 KM, który zapewnia prędkość obliczeniową 370 km/h i zasięg 2400 km przy prędkości ekonomicznej.
Mimo, że PAV przeznaczony jest na rynek cywilny, prace badawcze finansowane są w dużej mierze przez Pentagon, zainteresowany uzyskaniem technologii bezzałogowych statków latających.
Z tego powodu trwają równolegle prace nad stworzeniem bezzałogowej, wojskowej wersji PAV, wyposażonej w silnik turbinowy o mocy 1200 KM, zdolnej do 24-godzinnych lotów patrolowych z prędkością przelotową rzędu 465 km/h. Podpisane wczoraj porozumienie licencyjne z AAI powoduje, że projekt zyska większe szanse realizacji. AAI jest bowiem producentem m.in. bsl RQ-7 Shadow oraz innych bezzałogowców tej rodziny, jak również uniwersalnych, naziemnych stacji kontroli.
Porozumienie licencyjne z Carterem da spółce należącej do Textrona możliwość wzbogacenia oferty o całą, projektowana rodzinę zmodernizowanych wiatrakowców.
Carter to niewielkie przedsiębiorstwo badawczo-rozwojowe, które opracowało eksperymentalny, 2-osobowy wiatrakowiec CarterCopter. W odróżnieniu od klasycznych konstrukcji tego typu, wirnik główny jest napędzany, co daje możliwość wykonania pionowego startu i lądowania, jednak bez możliwości pozostawania w zawisie (zobacz: Nowy prototyp Cartera).
Spółka opatentowała swój system napędowy, system zawieszenia podwozia, który absorbuje skutki upadku z prędkością pionową do 21 km/h, jak również kilkanaście innych rozwiązań, zastosowanych w CarterCopterze.
Obecnie przedsiębiorstwo prowadzi prace przy prototypie 4-osobowego statku, nazwanego PAV, o maksymalnej masie startowej 1,6 t. Będzie on napędzany silnikiem o mocy 350 KM, który zapewnia prędkość obliczeniową 370 km/h i zasięg 2400 km przy prędkości ekonomicznej.
Mimo, że PAV przeznaczony jest na rynek cywilny, prace badawcze finansowane są w dużej mierze przez Pentagon, zainteresowany uzyskaniem technologii bezzałogowych statków latających.
Z tego powodu trwają równolegle prace nad stworzeniem bezzałogowej, wojskowej wersji PAV, wyposażonej w silnik turbinowy o mocy 1200 KM, zdolnej do 24-godzinnych lotów patrolowych z prędkością przelotową rzędu 465 km/h. Podpisane wczoraj porozumienie licencyjne z AAI powoduje, że projekt zyska większe szanse realizacji. AAI jest bowiem producentem m.in. bsl RQ-7 Shadow oraz innych bezzałogowców tej rodziny, jak również uniwersalnych, naziemnych stacji kontroli.
Porozumienie licencyjne z Carterem da spółce należącej do Textrona możliwość wzbogacenia oferty o całą, projektowana rodzinę zmodernizowanych wiatrakowców.
Powiązane wiadomości
Udostepnij
