Wiadomości
easyJet i Rolls-Royce poinformowały 29 kwietnia 2026, że zakończyły kolejny etap testów zasilanego w 100% wodorem zmodyfikowanego silnika Rolls-Royce Pearl 15, osiągając pełną moc startową z wykorzystaniem wyłącznie paliwa wodorowego.
Naziemne próby silnika były prowadzone w należącym do NASA Centrum Kosmicznym im. Stennisa, położonym niedaleko Bay St. Louis w stanie Missisipi.
W tej fazie programu testowego inżynierowie wykazali, że nowoczesny silnik odrzutowy, skalowalny do zasilania samolotów wąskokadłubowych, może bezpiecznie działać na gazowym wodorze w trakcie symulowanego cyklu lotu, obejmującego rozruch, start, przelot i lądowanie.
Realizacja tego ważnego etapu jest wynikiem czteroletniego programu współpracy Rolls-Royce'a, easyJet i globalnych partnerów, mającego na celu zbadanie wodoru jako potencjalnego paliwa lotniczego i pozyskanie wiedzy inżynieryjnej na potrzeby przyszłych zastosowań napędowych.
easyJet są zaangażowane we wspieranie rozwoju technologii turbin gazowych zasilanych wodorem w ramach długoterminowych ambicji tego przewoźnika w zakresie dekarbonizacji.
Partnerstwo Rolls-Royce'a z Tata Consultancy Services pomogło przyspieszyć postęp w realizacji celów technologicznych poprzez zwiększenie możliwości i wydajności w kluczowych obszarach prac inżynieryjnych.
Program Rolls-Royce'a opiera się na stopniowym, technologicznym podejściu, mającym na celu przetestowanie fundamentalnych technologii. Począwszy od wczesnych testów silnika w Boscombe Down w Wielkiej Brytanii w 2022, technologia była skalowana i dalej rozwijana w ramach brytyjskiego i europejskiego programu testów podzespołów i systemów, w tym poprzez opracowanie pełnowymiarowego wodorowego stanowiska testowego w Centrum Nauki i Badań Health and Safety Executive (Urząd ds. Zdrowia i Bezpieczeństwa) w Buxton w hrabstwie Derbyshire, a następnie przeszła do pełnej integracji z testowym silnikiem zasilanym wodorem.
Wcześniejsze modyfikacje koncentrowały się również na dostosowaniu silnika do zastąpienia tradycyjnego paliwa lotniczego wodorem, z uwzględnieniem wpływu zarówno na emisję dwutlenku węgla, jak i innych substancji.
Program dostarczył cennych informacji na temat spalania wodoru, układów paliwowych i silników, wspierając potencjał rozwojowy przyszłych samolotów napędzanych wodorem w zakresie znacznej redukcji emisji dwutlenku węgla w lotnictwie.
Dzięki etapowym testom, w ramach programu udało się zweryfikować technologie spalania, systemy paliwowe i sterowania oraz wykazać, że wodór można bezpiecznie wykorzystywać na wszystkich etapach – od projektowania, przez uruchomienie silnika i prace obsługowe, aż po szeroko zakrojone testy.
Podczas prób przebadano szeroki zakres warunków pracy silnika, w tym scenariusze awaryjne, działanie z maksymalną mocą i przez cały cykl lotu. Zdobyta wiedza, której znaczna część jest niezależna od rodzaju paliwa, ma zostać wykorzystana w przyszłych programach silnikowych realizowanych przez Rolls-Royce, w tym w demonstratorze technologii UltraFan.
Program testów prowadzonych w należącym do NASA Centrum Kosmicznym im. Stennisa stanowi zwieńczenie kompleksowego, globalnego projektu, którego celem jest wykazanie, że wodór może w bezpieczny i wydajny sposób zasilać silniki lotnicze.
W 2022 easyJet i Rolls-Royce dokonały światowej premiery, uruchamiając w ośrodku Boscombe Down w Wielkiej Brytanii nowoczesny silnik lotniczy Rolls-Royce AE2100 zasilany w 100% ekologicznym wodorem.
W 2023 Rolls-Royce ustanowił kolejny światowy rekord, gdy prowadzone w Niemieckim Centrum Lotnictwa i Kosmonautyki (DLR) w Kolonii testy pełnopierścieniowej komory spalania zasilanego w 100% wodorem silnika Rolls-Royce Pearl wykazały, że paliwo to może być spalane w warunkach zapewniających maksymalny ciąg startowy.
easyJet i Rolls-Royce wspólnie dążą do osiągnięcia pozycji lidera w rozwoju zrównoważonych technologii zdolnych do napędzania szerokiej gamy samolotów, w tym wąskokadłubowych.
Rolls-Royce otrzymał również wsparcie na prowadzenie badań nad wodorem w ramach brytyjskich programów HyEST, RACHEL i LH2GT prowadzonych przez brytyjski Aerospace Technology Institute (Instytut Technologii Lotniczych i Kosmicznych), niemieckiego programu LUFO 6 WOTAN oraz programu CAVENDISH wspieranego przez InnovateUK i unijną inicjatywę Clean Aviation.
Powiązane wiadomości
Udostepnij
