Wiadomości
Bombardier Aerospace poinformował o przekroczeniu granicy 1500 wyprodukowanych samolotów regionalnych rodziny CRJ.
Samoloty rodziny CRJ, od momentu pierwszego oblotu w 1991, do dzisiaj, przeszły ogromną metamorfozę. Nadal jednak są jednymi z najchętniej kupowanych maszyn kanadyjskiego producenta (zobacz: 361 samolotów Bombardiera). Grafika przedstawia CRJ900 NextGen, w malowaniu Northwest Airlink / Rysunek: Bombardier
Odbiorcą 1500. i 1501. egzemplarza były linie Mesaba Airlines (występujące jako Northwest Airlink), należące do Northwest Airlines. Przekazane samoloty - ostatni 18 kwietnia - reprezentują model CRJ900 NextGen. Łącznie Mesaba Airlines zamówiły 36 samolotów tego typu.
Maszyny rodziny CRJ rozpoczęły służbę w listopadzie 1992. Pierwszym operatorem była Lufthansa CityLine. Samoloty CRJ były stosunkowo małe. CR100 zabierał 50 pasażerów, model 440 - o sześciu mniej. Z czasem jednak - zgodnie z tendencjami rynku - zwiększano ich wielkość. Oznaczenie kolejnych modeli nawiązywało do liczby miejsc: CRJ 700 (70 osób), CRJ705 (75), CRJ900 (86) i CRJ1000 (100). Wiosną 2007 Bombardier wprowadził nowe, zmodernizowane i doposażone samoloty modeli CRJ700, 900 i 1000 NextGen (na wzór podobnych oznaczeń Boeinga).
Do tej pory samoloty serii zostały zakupione przez 50 przewoźników z 20 państw.
Samoloty rodziny CRJ, od momentu pierwszego oblotu w 1991, do dzisiaj, przeszły ogromną metamorfozę. Nadal jednak są jednymi z najchętniej kupowanych maszyn kanadyjskiego producenta (zobacz: 361 samolotów Bombardiera). Grafika przedstawia CRJ900 NextGen, w malowaniu Northwest Airlink / Rysunek: Bombardier
Odbiorcą 1500. i 1501. egzemplarza były linie Mesaba Airlines (występujące jako Northwest Airlink), należące do Northwest Airlines. Przekazane samoloty - ostatni 18 kwietnia - reprezentują model CRJ900 NextGen. Łącznie Mesaba Airlines zamówiły 36 samolotów tego typu.
Maszyny rodziny CRJ rozpoczęły służbę w listopadzie 1992. Pierwszym operatorem była Lufthansa CityLine. Samoloty CRJ były stosunkowo małe. CR100 zabierał 50 pasażerów, model 440 - o sześciu mniej. Z czasem jednak - zgodnie z tendencjami rynku - zwiększano ich wielkość. Oznaczenie kolejnych modeli nawiązywało do liczby miejsc: CRJ 700 (70 osób), CRJ705 (75), CRJ900 (86) i CRJ1000 (100). Wiosną 2007 Bombardier wprowadził nowe, zmodernizowane i doposażone samoloty modeli CRJ700, 900 i 1000 NextGen (na wzór podobnych oznaczeń Boeinga).
Do tej pory samoloty serii zostały zakupione przez 50 przewoźników z 20 państw.
Powiązane wiadomości
Udostepnij
