Wiadomości
Przedstawiciele Boeinga poinformowali wczoraj o zakończeniu programu testów w locie, wymaganych w procesie certyfikacyjnym modelu 787, wyposażonego w silniki Rolls-Royce`a.
Ostatni lot, wymagany procesem certyfikacyjnym, odbył się w sobotę. Za sterami samolotu testowego ZA102 zasiadł kapitan Mike Carriker, główny pilot programu 787. Dreamliner wylądował na lotnisku Paine Field w Everett o godzinie 13:58 czasu lokalnego, po 90-minutowym locie, który rozpoczął się w Billings w stanie Montana.
W ten sposób zrealizowano jeden z ostatnich etapów, niezbędnych do uzyskania pozwolenia amerykańskich władz lotniczych na komercyjne wykorzystywanie Boeingów 787 z silnikami Trent 1000, a w efekcie - na zrealizowanie pierwszej dostawy, planowanej na wrzesień bieżącego roku (zobacz: Prezentacja Dreamlinera dla ANA).
Dotychczasowy program testów w locie - jeszcze nie zakończony, bo dotyczący odmiany z silnikami General Electric GEnx - objął 1700 lotów, w łącznym wymiarze 4800 h.
Ostatni lot, wymagany procesem certyfikacyjnym, odbył się w sobotę. Za sterami samolotu testowego ZA102 zasiadł kapitan Mike Carriker, główny pilot programu 787. Dreamliner wylądował na lotnisku Paine Field w Everett o godzinie 13:58 czasu lokalnego, po 90-minutowym locie, który rozpoczął się w Billings w stanie Montana.
W ten sposób zrealizowano jeden z ostatnich etapów, niezbędnych do uzyskania pozwolenia amerykańskich władz lotniczych na komercyjne wykorzystywanie Boeingów 787 z silnikami Trent 1000, a w efekcie - na zrealizowanie pierwszej dostawy, planowanej na wrzesień bieżącego roku (zobacz: Prezentacja Dreamlinera dla ANA).
Dotychczasowy program testów w locie - jeszcze nie zakończony, bo dotyczący odmiany z silnikami General Electric GEnx - objął 1700 lotów, w łącznym wymiarze 4800 h.
Powiązane wiadomości
Udostepnij
