Wiadomości
Lockheed Martin poinformował o udanej próbie przekroczenia bariery dźwięku przez F-35 Lightning II. Samolot testowy osiągnął prędkość Ma1,05.
Test odbył się 13 listopada. Według szefa oblatywaczy, Jona Beesley`a, wszystko odbyło się zgodnie z przewidywaniami. Samolot przenosił makiety uzbrojenia w wewnętrznych komorach o masie 2 450 kg. Odpowiada to maksymalnej masie ładunku przenoszonego w kadłubie F-35.
Prędkość dźwięku została przekroczona na wysokości nieco ponad 9 tys. m, nad wiejskimi terenami Texasu. Pilot uczynił to w czasie lotu czterokrotnie, lecąc z prędkością naddźwiękową przez 9 minut. Docelowo, w czasie działań z pełnym ładunkiem w komorach uzbrojenia, F-35 ma osiągnąć prędkość Ma1,6.
Był to jednocześnie 63. lot jedynego do niedawna, testowego F-35 AA-1. Wdrożony w czerwcu F-35 BF-1 (zobacz: Oblot F-35B), pierwsza maszyna STVOL - krótkiego startu i pionowego lądowania - ma za sobą 20 próbnych lotów.
Test odbył się 13 listopada. Według szefa oblatywaczy, Jona Beesley`a, wszystko odbyło się zgodnie z przewidywaniami. Samolot przenosił makiety uzbrojenia w wewnętrznych komorach o masie 2 450 kg. Odpowiada to maksymalnej masie ładunku przenoszonego w kadłubie F-35.
Prędkość dźwięku została przekroczona na wysokości nieco ponad 9 tys. m, nad wiejskimi terenami Texasu. Pilot uczynił to w czasie lotu czterokrotnie, lecąc z prędkością naddźwiękową przez 9 minut. Docelowo, w czasie działań z pełnym ładunkiem w komorach uzbrojenia, F-35 ma osiągnąć prędkość Ma1,6.
Był to jednocześnie 63. lot jedynego do niedawna, testowego F-35 AA-1. Wdrożony w czerwcu F-35 BF-1 (zobacz: Oblot F-35B), pierwsza maszyna STVOL - krótkiego startu i pionowego lądowania - ma za sobą 20 próbnych lotów.
Powiązane wiadomości
Udostepnij
