Altair


Autoryzacja


Resetuj hasło
Archiwum Nowy numer Redakcja

RAPORT-wto

Miesięcznik informacyjno-analityczny, poświęcony szeroko pojętej obronności, kierowany przede wszystkim do profesjonalistów.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Skrzydlata Polska

Najstarsze czasopismo lotnicze w Polsce. W każdym numerze temat przewodni, relacje z imprez, korespondencje zagraniczne, opisy konstrukcji. Ponad 100 kolorowych zdjęć na 68 stronach. Konkursy z atrakcyjnymi nagrodami.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Aeroplan

Czasopismo dla hobbystów i modelarzy, zawierające artykuły o historii lotnictwa, bogato ilustrowane zdjęciami i rysunkami, artykuły monograficzne, opisy malowań i oznakowań, oceny modeli, recenzje książek, konkursy.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Broń i Amunicja

Na 68 stronach magazynu pełna informacja na temat broni strzeleckiej dla amatorów i zawodowców. Trendy i testy współczesnej broni strzeleckiej.

Archiwum Nowy numer Redakcja

BiA-Komandosi

Magazyn o objętości 68 stron poświęcony siłom i służbom specjalnym, zagadnieniom związanym z szeroko pojętym bezpieczeństwem, jak też współczesnym konfliktom zbrojnym.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Numer Specjalny

Numery specjalne publikowane podczas konferencji, targów i innych imprez związanych z lotnictwem i obronnością.

Podpisanie kontraktu na modernizację Orlików

Lotnictwo wojskowe, Przemysł lotniczy, Przemysł zbrojeniowy, 19 grudnia 2017

Dzisiaj w wytwórni PZL Warszawa-Okęcie podpisano kontrakt na modernizację 12 samolotów szkolnych PZL-130 Orlik TC-I do wersji TC-II. Samoloty znajdują się w wyposażeniu 42. Bazy Lotnictwa Szkolnego w Radomiu. Dokumenty sygnowali Szef Inspektoratu Uzbrojenia płk Dariusz Pluta i prezes i dyrektor generalny PZL Warszawa-Okęcie Manuel Heredia. Wcześniej podpisano dodatkową umowę na opracowanie symulatora lotu Orlik dla Sił Powietrznych, który uzupełni pakiet wymaganych pomocy instruktażowych.

Szef IU MON płk Dariusz Pluta i wiceprezes PZL Warszawa-Okęcie Władysław Skorski prezentują podpisaną umowę w sprawie modernizacji Orlików / Zdjęcia: Bartosz Głowacki

Według przedstawicieli producenta program Orlik TC-II zapewni Siłom Powietrznym możliwość szkolenia przyszłych pilotów wojskowych z użyciem nowoczesnego samolotu, przystosowanego do operowania kontrolowanej przestrzeni powietrznej. Orlik TC-II jest samolotem pozwalającym na stosowanie najnowszych technik instruktażowych.

Możliwości produkcyjne, które zdobywamy [podczas modernizacji TC-II], będą podstawą do wznowienia seryjnej produkcji Orlika dla klientów eksportowych, dla których widzimy doskonałe możliwości – skomentował wydarzenie Manuel Heredia.

Zgodnie z warunkami kontraktu zawartego przez IU MON i PZL Warszawa-Okęcie samoloty przejdą głęboką modernizacje konstrukcji i awioniki. Dwuetapowe przedsięwzięcie obejmuje najpierw zabudowanie nowych skrzydeł i ogonowej części kadłuba, łoza silnika i owiewki kabiny załogi oraz wyposażenie samolotów w nowe silniki PTA6-25C Pratt & Whitney Canada o mocy 559 kW, poruszające czterołopatowe śmigła Hartzell. Orliki TC-II otrzymają też nową instalację klimatyzacji i elektryczną (w tym nowe wiązki przewodów).

Następnie Orliki zostaną wyposażone w nowoczesne przyrządy pilotażowo-nawigacyjne – zintegrowane wyświetlacze parametrów lotu, wskaźniki pracy silnika, nawigacji i ostrzegawcze, nowe radiostacje, układ ostrzegania o bliskości  terenu i układ ostrzegania o ruchu lotniczym i antykolizyjny. Wartość umowy to 186 mln zł.

Modernizacja umożliwia wprowadzenie systemu obsługi opartego o stan techniczny, zamiast kalendarzowego, co skutkuje znacznymi oszczędnościami kosztów eksploatacji.

Pierwszy z 12 zmodernizowanych Orlików TC-II ma zostać przekazany Siłom Powietrznym w kwietniu 2019. Pozostałe samoloty mają wchodzić do wyposażenia 42. Bazy Lotnictwa Szkolnego co 2 miesiące. Prace mają zakończyć się w październiku 2020. Samoloty będą miały trwałość użytkową odpowiadającą 12 tys. h lotu lub 40 latom eksploatacji (Modernizacja pozostałych Orlików, 2017-10-25).




Galeria



Powiązane wiadomości


Drukuj Góra
www.altair.com.pl

© Wszelkie prawa zastrzeżone, 2007-2019 Altair Agencja Lotnicza Sp. z o. o.