Altair


Autoryzacja


Resetuj hasło
Archiwum Nowy numer Redakcja

RAPORT-wto

Miesięcznik informacyjno-analityczny, poświęcony szeroko pojętej obronności, kierowany przede wszystkim do profesjonalistów.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Skrzydlata Polska

Najstarsze czasopismo lotnicze w Polsce. W każdym numerze temat przewodni, relacje z imprez, korespondencje zagraniczne, opisy konstrukcji. Ponad 100 kolorowych zdjęć na 68 stronach. Konkursy z atrakcyjnymi nagrodami.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Aeroplan

Czasopismo dla hobbystów i modelarzy, zawierające artykuły o historii lotnictwa, bogato ilustrowane zdjęciami i rysunkami, artykuły monograficzne, opisy malowań i oznakowań, oceny modeli, recenzje książek, konkursy.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Broń i Amunicja

Na 68 stronach magazynu pełna informacja na temat broni strzeleckiej dla amatorów i zawodowców. Trendy i testy współczesnej broni strzeleckiej.

Archiwum Nowy numer Redakcja

BiA-Komandosi

Magazyn o objętości 68 stron poświęcony siłom i służbom specjalnym, zagadnieniom związanym z szeroko pojętym bezpieczeństwem, jak też współczesnym konfliktom zbrojnym.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Numer Specjalny

Numery specjalne publikowane podczas konferencji, targów i innych imprez związanych z lotnictwem i obronnością.

Kolejna rezygnacja z Dreamlinera

Lotnictwo cywilne, Strategia i polityka, 10 lutego 2009

LCAL, spółka leasingowa, zdecydowała się zmniejszyć zamówienie na Boeingi B787 z 21 do 5 egz. Oficjalnym powodem jest opóźnienie programu i rozwijający się kryzys gospodarczy.

Artystyczna wizja B787 w barwach LCAL. Nie wiadomo jednak, czy będzie ona mogła zostać zrealizowana. Kiedy spółka powstawała w 2004, jej zarząd zakładał wzrost zapotrzebowania na nowe samoloty pasażerskie i szybkie zakończenie prac nad B787. Oba czynniki zawiodły. LCAL może po prostu nie przetrwać czasu kryzysu... / Rysunek LCAL

LCAL powstała za pieniądze inwestorów z Europy i Bliskiego Wschodu. Jej zadaniem jest leasingowanie B787, oficjalnie zarejestrowanych pod flagą Hong Kongu.

W 2005 i 2006 LCAL zamówiło na podstawie 4 odrębnych umów 21 Dreamlinerów, w tym 9 w wersji 787-9. 6 lutego władze spółki ogłosiły jednak, że rezygnują z zakupu 16 samolotów, pozostając przy pierwszym zamówieniu, na 5 egz.

Większość samolotów miała trafić do odbiorcy w 2009. Opóźnienie programu (zobacz: Opóźnienie Boeinga 787 - już prawie 3 lata) spowodowało, że termin ten przesunie się przynajmniej na 2011.

Według oficjalnego komunikatu władz LCAL, część inwestorów, przy obecnych uwarunkowaniach gospodarczych, nie mogła przedłużać zamrażania kapitału i wycofała się z przedsięwzięcia. Pozostali będą mogli sfinansować zakup jedynie 5 samolotów.

Była to już drugie anulowanie umowy na Dreamlinera, którego całkowity portfel zamówień spadł o 31 egz., do 879 samolotów (zobacz: Pierwsza rezygnacja z Boeingów 787). O ile sytuacja taka nie jest niezwykła - część zamówień jest po prostu niezrealizowana - w przypadku anulowania umów, dotyczących zakupu Dreamlinerów, podstawowym powodem jest opóźnienie programu jego budowy.

Prawdopodobnie nie jest to jednak koniec kurczenia się portfela zamówień na B787. Tyle, że przyszłość może przynieść o wiele głębsze cięcia, wynikające z obecnej koniunktury gospodarczej. Warto zauważyć, że do 9 lutego Boeing zebrał jedynie zamówienia na 18 najmniejszych B737, 13 od Ryanaira i 5 od Southwest Airlines. Podobne problemy ma Airbus, który w styczniu podpisał umowę na dostawy 4 małych A321 dla Turkish Airlines, a w lutym na 2 A380 dla Korean Air, notując jednocześnie anulowanie umów na dostawy 12 maszyn, głównie rodziny A320.


Powiązane wiadomości


Drukuj Góra
www.altair.com.pl

© Wszelkie prawa zastrzeżone, 2007-2019 Altair Agencja Lotnicza Sp. z o. o.