Wczoraj, 5 sierpnia 2025, w zakładach w Everett oblatano piątego Boeinga 777-9. Samolot, oznaczony jako WH286, wystartował z lotniska Paine Field o 11:03 czasu lokalnego. Załogę stanowili piloci Ted Grady i Mark Brown. Towarzyszyli im operatorzy systemów Zach Lewis i Joel Conard, oraz analitycy lotów Cody Bruinsma i Mike Deutsch.
Piąty Boeing 777-9 przebywał w powietrzu przez 2 h 27 min, wzbijając się na wysokość 39 000 stóp (11 887 metrów) i rozwijając prędkość Ma0,84. W trakcie lotu załoga sprawdziła sterowność i osiągi samolotu. Lądowanie także odbyło się na lotnisku Paine Field.
WH286, który ma konfigurację produkcyjną, zostanie poddany serii prób naziemnych i w locie, które mają na celu wykazanie zgodności z wymaganiami dotyczącymi odporności na zakłócenia elektromagnetyczne i uderzenia pioruna.
Rodzina 777X, którą Boeing wprowadził na rynek ponad dekadę temu, obejmuje dwa samoloty pasażerskie, 777-8 i 777-9, a także transportowy 777-8F. Jako pierwszy liniom lotniczym miał być dostarczony 777-9, jednak problemy konstrukcyjne spowodowały opóźnienie projektu o cztery lata. Boeing wznowił próby 777-9 w lipcu 2024, ale już miesiąc później doszło do kolejnego niepowodzenia, gdy inspektorzy wykryli pęknięcia tytanowych okuć mocujących silniki do skrzydeł (Wznowienie testów Boeinga 777-9X, 2025-01-18).
Cztery przeznaczone do prób Boeingi 777-9 wykonały łącznie 1400 lotów i spędziły w powietrzu ponad 4000 godzin. Producent planuje dostarczyć pierwszy 777-9 w 2026. Dotychczas Amerykanie zdobyli zamówienia na ponad 550 samolotów rodziny 777X. Dzisiaj, 6 sierpnia 2025, linie Cathay Pacific ogłosiły, że zamawiają 14 kolejnych Boeingów 777-9, zwiększając tym samym portfel zamówień do 35 samolotów tego modelu (Qatar Airways kupiły 160 Boeingów , 2025-05-15, Zamówienia IAG na Airbusy i Boeingi, 2025-05-11, China Airlines zamawiają Boeingi, 2025-05-09, Korean Air zamawiają Boeingi, 2025-03-28).