Blisko kolizji brytyjskiego OP

W ostatnich latach brytyjskie atomowe OP uczestniczyły w serii wypadków na morzu. Do większości z nich doszło podczas prowadzenia działań operacyjnych z dala od rodzimych wybrzeży. W ich wyniku okręty były wyłączane ze służby na wiele miesięcy, podczas których przechodziły kosztowane naprawy / Zdjęcie: MO Wielkiej Brytanii

Do potencjalnie niebezpiecznego w skutkach zdarzenia miało dojść 6 listopada ub.r. na Morzu Irlandzkim. Jeden z atomowych okrętów podwodnych Royal Navy (królewskiej marynarki wojennej Wielkiej Brytanii) miał przejść w małej odległości od promu pasażerskiego Stena Superfast VII, kursującego między Belfastem w Irlandii a Cairnryan w Szkocji. W chwili zdarzenia brytyjski okręt miał znajdować się na głębokości peryskopowej.

Informację o zdarzeniu mieli przekazać lokalnym mediom przedstawiciele Biura Badania Wypadków Morskich (Marine Accident Investigation Branch, MAIB). Instytucja miała przeprowadzić już wstępne dochodzenie w tej sprawie, podczas którego współpracowała blisko z Royal Navy i właścicielem promu. W jego wyniku postanowiono wszcząć normalne śledztwo, które ma wyjaśnić przyczyny zdarzenia oraz pomóc wyciągnąć wnioski na przyszłość.

Przedstawiciele zarówno MAIB jak i Royal Navy odmówili informacji o tym, który z atomowych okrętów podwodnych uczestniczył w zeszłorocznym incydencie (Powrót HMS Ambush, 2016-08-01; Wypadek HMS Talent, 2015-04-06). Obecnie królewska marynarka wojenna Wielkiej Brytanii dysponuje 10 takimi jednostkami, w tym czterema strategicznymi typu Vanguard (Fundusze na brytyjskie OP, 2018-05-14). Uzupełnia je sześć jednostek przeznaczonych do zwalczania nieprzyjacielskim OP, trzy typu Trafalgar (HMS Trenchant ponownie w służbie, 2016-08-22) i tyle samo typu Astute (Pierwsze zanurzenie HMS Audacious, 2018-01-16).