Agencja ds. Zaawansowanych Obronnych Projektów Badawczych Pentagonu (DARPA) zrezygnowała z finansowania programu badawczo-rozwojowego ARES (Aerial Reconfigurable Embedded System), realizowanego przez Lockheed Martina i Piasecki Aircraft (ARES zamiast Transformer TX, 2014-02-25). Głównym powodem są zbyt wysokie koszty. ARES był realizowany na rzecz i częściowo finansowany ze środków US Marine Corps (USMC).
Program miał doprowadzić do opracowania projektu samolotu pionowego startu i lądowania (VTOL) z podwójnymi, przechylnymi wentylatorami. Pojazd miał służyć do przewożenia ładunków wojskowych. ARES miał dostarczać i pobierać podwieszane ładunki, w tym kontenery i pojemniki do ewakuacji rannych żołnierzy, oraz zasobniki z czujnikami obserwacyjnymi i rozpoznawczymi (ISR). USMC chciał nimi zastąpić konwoje ciężarówek, mniej mobilne i zbyt podatne na zniszczenie w zasadzkach.
- Po przeprowadzeniu obszernych testów naziemnych komponentów i zintegrowanego systemu napędowego dla ARES, DARPA i USMC postanowiły zakończyć dalsze inwestycje w program ze względu na znaczny wzrost kosztów i opóźnienia – ogłoszono w komunikacje DARPA. Dodano jednak, że dotychczasowe inwestycje pozwoliły zmniejszyć ryzyko potencjalnych przyszłych programów DoD, poprzez opracowanie oprogramowania do sterowania lotem urządzeń o złożonych konfiguracjach i dopracowanie unikatowego układu wentylatorów nośnych.
ARES miał przewozić 1 360 kg ładunku użytecznego, co miało stanowić ponad 40% maksymalnej masy startowej pojazdu. Bezzałogowiec miał być zdolny do lądowania na nieprzygotowanych lądowiskach, także na jednostkach pływających, na powierzchniach o połowę mniejszych niż zazwyczaj wymagane przez śmigłowce o podobnym udźwigu.