Altair


Autoryzacja


Resetuj hasło
Archiwum Nowy numer Redakcja

RAPORT-wto

Miesięcznik informacyjno-analityczny, poświęcony szeroko pojętej obronności, kierowany przede wszystkim do profesjonalistów.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Skrzydlata Polska

Najstarsze czasopismo lotnicze w Polsce. W każdym numerze temat przewodni, relacje z imprez, korespondencje zagraniczne, opisy konstrukcji. Ponad 100 kolorowych zdjęć na 68 stronach. Konkursy z atrakcyjnymi nagrodami.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Aeroplan

Czasopismo dla hobbystów i modelarzy, zawierające artykuły o historii lotnictwa, bogato ilustrowane zdjęciami i rysunkami, artykuły monograficzne, opisy malowań i oznakowań, oceny modeli, recenzje książek, konkursy.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Broń i Amunicja

Na 68 stronach magazynu pełna informacja na temat broni strzeleckiej dla amatorów i zawodowców. Trendy i testy współczesnej broni strzeleckiej.

Archiwum Nowy numer Redakcja

BiA-Komandosi

Magazyn o objętości 68 stron poświęcony siłom i służbom specjalnym, zagadnieniom związanym z szeroko pojętym bezpieczeństwem, jak też współczesnym konfliktom zbrojnym.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Numer Specjalny

Numery specjalne publikowane podczas konferencji, targów i innych imprez związanych z lotnictwem i obronnością.

Problemy z silnikiem do Armaty

Przemysł zbrojeniowy, 01 grudnia 2019

Z nieoficjalnych informacji z rosyjskiego Internetu wynika, że dyrektor generalny Uralwagonzawod – właściciela CzTZ (Czelabińskij Traktornyj Zawod), Aleksnadr Potapow odwiedził Czelabińsk i spotkał się z gubernatorem, by omówić problemy zakładów. Tematem było zadłużenie przedsiębiorstwa, którego upadłości domaga się już 22 wierzycieli, oraz kłopoty produkcyjne. Okazało się bowiem, że CzTZ nie wywiązały się z zadania opracowania silnika do nowego rosyjskiego czołgu T-14 Armata. I to mimo wykorzystania znacznych środków z budżetu federalnego przeznaczonych na ten cel (Lufowy ppk dla Armaty coraz bliżej, 2019-11-25).

Wizja wysokoprężnego silnika chłodzonego cieczą 12TW373 o mocy 2000 KM, który docelowo ma napędzać czołg T-14 Armata / Ilustracja: CzTZ

Kontrakt na zaprojektowanie rodziny silników wysokoprężnych chłodzonych cieczą CzTZ uzyskał w kwietniu 2008. Początkowo miały to być silniki do traktorów o mocy do 700 KM. Na prace badawczo-rozwojowe do 2012 przeznaczono 500 mln rubli. Umowa przewidywała nie tylko opracowanie silników, ale także stworzenie w Rosji bazy komponentowej. Na bazie cywilnych silników serii T miały też powstać silniki do napędu pojazdów wojskowych, w tym nowo projektowanych czołgów. Silnik 8TW372 ma rozwijać moc 1200 KM, a 12TW373 aż 2000 KM.

Dotychczas budowane, przedseryjne czołgi T-14 są napędzane zbudowanymi w układzie X, 12-cylindrowymi silnikami wysokoprężnymi 12N360 o mocy 1500 KM. Moc przekazuje przekładnia automatyczna z 16 biegami (po 8 w przód i w tył). Napęd zapewnia prędkość maksymalną 90 km/h i zasięg 500 km.


Powiązane wiadomości


Drukuj Góra
www.altair.com.pl

© Wszelkie prawa zastrzeżone, 2007-2019 Altair Agencja Lotnicza Sp. z o. o.