Wiadomości
Wczoraj, 1 października 2026, Polska Agencja Żeglugi Powietrznej uruchomiła operacyjnie na kierunku podejścia 25 w porcie lotniczym Kraków-Balice nowy system precyzyjnego podejścia do lądowania ILS/DME.
Gotowość do pracy operacyjnej systemu została potwierdzona testami FAT (Factory Acceptance Test), SAT (Site Acceptance Test) i oblotami z powietrza, które wykazały pełną zgodność parametrów systemu z wymaganiami i zaleceniami Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego (ICAO). Uzyskano też pozytywny wynik kontroli wdrożeniowej przeprowadzonej przez Urząd Lotnictwa Cywilnego.
Od 28 lipca 2026 urządzenie pracowało w trybie testowym (TST), a od 1 października rozpoczęło nadawanie znaku identyfikacyjnego KRW i operacyjną pracę w warunkach ILS kategorii I.
23 grudnia 2025 PAŻP w trybie specustawy lotniskowej złożyła do Małopolskiego Urzędu Wojewódzkiego w Krakowie wniosek dotyczący budowy obiektu radionawigacyjnego ILS na terenie portu lotniczego Kraków-Balice wraz z infrastrukturą. Tego samego dnia zostały uzgodnione Projekt Zagospodarowania Terenu i Projekt Architektoniczno-Budowlany.
30 grudnia 2025 Urząd Lotnictwa Cywilnego wydał dla tego przedsięwzięcia pozytywną opinię w sprawie lokalizacji inwestycji w zakresie lotniska użytku publicznego. W końcu kwietnia 2026 wojewoda małopolski wydał zgodę na realizację inwestycji.
4 maja 2026 wyłączono stare, pracujące od 23 lat, urządzenia ILS/DME i rozpoczęto ich demontaż oraz prace związane z instalacją nowego systemu. Obejmowały one m.in.: budowę zespołu 20 masztów antenowych radiolatarni kursu ILS/LLZ wraz z instalacją uziemienia i oświetleniem przeszkodowym, budowę płyty fundamentowej pod zespół 20 masztów antenowych ILS/LLZ, budowę dwóch prefabrykowanych kontenerów technicznych. Powstały także 2 maszty monitora pola, wieża nadajnika ścieżki schodzenia ILS/GP o wysokości około 16 m wraz z fundamentem oraz z systemami antenowymi i instalacjami. Wybudowane zostały również urządzenia towarzyszące systemowi ILS/DME sterujące jego pracą.
Nowy system spełnia wymagania techniczne ILS kategorii II, co zostało potwierdzone podczas oblotu wdrożeniowego. Lotnisko Kraków-Balice zakończyło także prace dostosowujące infrastrukturę lotniskową do wymogów kategorii II, które obejmowały m.in. wymianę systemów oświetlenia drogi startowej w technologii LED, a także wymianę systemu sterowania oświetleniem nawigacyjnym. Dodatkowo zakupiono urządzenia do badań fotometrycznych stanu oświetlenia nawigacyjnego oraz urządzenia służące do bieżącego czyszczenia opraw lamp.
Po spełnieniu wszystkich wymagań formalnych i operacyjnych oraz pomyślnym przejściu procesu certyfikacyjnego urządzenia, w I kwartale 2027 planowane jest rozpoczęcie działania krakowskiego ILS w kategorii II.
Podniesienie kategorii ILS na balickim lotnisku stało się możliwe dzięki wprowadzonej przez ICAO 27 listopada 2025 zmianie przepisów dotyczących wymaganego oświetlenia nawigacyjnego dla ILS kat. II. Wcześniejsze przepisy wymagały bowiem zainstalowania dodatkowych świateł w osi pasa, co z uwagi na zły stan drogi startowej nie byłoby jednak możliwe z bez konieczności przeprowadzenia jej remontu.
Powiązane wiadomości
Udostepnij
