Na początku grudnia 2010, węgierskie wojska lotnicze (Magyar Légierő) po siedemnastu latach użytkowania wycofały ostatecznie ze służby wszystkie swoje MiGi-29. Samoloty zgrupowano w Kecskemét i ogłoszono zamiar ich sprzedaży. Od tamtej pory samoloty niszczeją pod gołym niebem, a konkretnych ofert kupna brak...
MiGi-29 pojawiły się w uzbrojeniu lotnictwa bratanków stosunkowo późno, bo dopiero w... 1993. W przeciwieństwie do innych państw byłego bloku wschodniego, przed rozpadem Układu Warszawskiego Węgry nie zdążyły bowiem kupić najnowszych radzieckich myśliwców i po przemianach ustrojowych w Europie Środkowo-Wschodniej w wyposażeniu lotnictwa tego kraju pozostawała stosunkowa duża liczba samolotów bojowych starszych typów, takich jak MiG-21, MiG-23 i Su-22. Incydenty związane z naruszaniem powietrznych granic państwa przez serbskie MiGi-29 uświadomiły węgierskim decydentom na początku lat 1990., iż w razie otwartej konfrontacji, przestarzałe myśliwce Magyar Légierő nie będą w stanie stawić czoła samolotom czwartej generacji, wykorzystywanym przez sąsiada.
Podjęta w konsekwencji próba zakupu używanych amerykańskich F-16 spełzła jednak na niczym, gdyż USA odmówiły ich sprzedaży. Kiedy na politycznych salonach rozważano zakup francuskich Mirage 2000 lub szwedzko-brytyjskich Gripenów, dość nieoczekiwanie w kręgu zainteresowania pojawiła się oferta ze Wschodu. W ramach długu wobec Węgier odziedziczonego przez Rosję jeszcze po czasach Układu Warszawskiego Węgrzy usiłowali pozyskać najnowszy system rakiet przeciwlotniczych S-300. Jednak Rosjanie od początku niechętnie podchodzili do tego pomysłu, zamiast rakiet oferując w końcu dostawy samolotów MiG-29 lub Su-27.
