Kolejną premierą trwających w Genewie targów EBACE było ujawnienie przez Pilatusa projektu swojego najnowszego samolotu. Po raz pierwszy w historii szwajcarskiego przedsiębiorstwa będzie to odrzutowiec klasy biznes.
Dotychczas Pilatus produkował wyłącznie samoloty z napędem turbośmigłowym. Największy z nich to PC-12, cieszący się olbrzymią popularnością wśród użytkowników w Europie i USA (Pierwszy polski PC-12NG, 2011-07-04, Tysięczny PC-12, 2010-07-15, Początek dostaw Pilatusa PC-12 NG, 2008-05-28). Skonstruowany od podstaw PC-24 ma łączyć w sobie zalety samolotu turbośmigłowego i luksus i osiągi biznesjeta.
Maksymalna masa startowa samolotu wynosić ma 8005 kg, a maksymalny ładunek użyteczny – 1135 kg. Jednak w przypadku zatankowania zbiorników do pełna masa ładunku spada do 415 kg. Długość jego kadłuba to 16,82 m, rozpiętość – 17 m, a wysokość – 5,3 m.
Konfiguracja kabiny, o pojemności 14,2 m3 ma być dostosowana do potrzeb każdego użytkownika. W jej wnętrzu można będzie pomieścić 6 foteli klasy biznes lub 10 foteli klasy ekonomicznej. Można będzie także przekształcić PC-24 w wersję kombi, towarową, lub transportu medycznego.
Dzięki zabudowaniu podwozia głównego mającego podwójne koła będzie on przystosowany do operowania z lotnisk przygodnych, o nieutwardzonej nawierzchni i bardzo krótkich drogach startowych. Nowością, niespotykaną wśród odrzutowców klasy biznes będą duże drzwi ładunkowe o wymiarach 1,3 m x 1,25 m, umożliwiające dostęp do bagażnika o pojemności 2,5 m3. Zespół napędowy samolotu stanowić mają dwa silniki turbowentylatorowe Williams FJ44-4A, rozwijające ciąg 15,1 kN każdy, które umożliwią mu lot z maksymalną prędkością 787 km/h. Zasięg z 1 pilotem i 4 pasażerami na pokładzie, z rezerwą paliwa NBAA IFR na 185 km + VFR na 30 min, wynosić ma 3610 km.
Obliczeniowa długość startu to 820 m (z lotniska utwardzonego), a lądowania znad przeszkody o wysokości 15 m – 770 m. Maksymalna certyfikowana wysokość lotu wynosić ma 13 716 m, a prędkość wznoszenia na poziomie morza – 20,7 m/s.
W kabinie załogi zabudowana zostanie awionika Pilatus ACE (Advanced Cockpit Environment), umożliwiająca wykonywanie lotów z załogą jednoosobową, obejmująca 4 ciekłokrystaliczne wyświetlacze, układ syntetycznej wizji SmartView, układ antykolizyjny TCAS II, bezwładnościowy układ nawigacyjny (IRS) oraz dająca zdolność podejścia LPV.
Obecnie w zakładach Pilatusa w Stans trwają prace przy budowie prototypu PC-24. Jego prezentacja ma odbyć się w 3. kwartale 2014, a oblot – przed końcem przyszłego roku.
Samolot ma uzyskać Certyfikaty Typu EASA i FAA na początku 2017. Zaraz potem rozpoczną się dostawy seryjnych PC-24. Cena jednostkowa szacowana jest na 8,9 mln USD.