Airbus A321LR otrzymał Certyfikaty Typu Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) i Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA). Dokumenty te obejmują: zgodę na dokonanie znaczących modyfikacji w samolocie wąskokadłubowym A321neo w celu zabudowania w jego kadłubie maksymalnie trzech opcjonalnych zbiorników paliwa wraz z wymaganymi nowymi systemami zarządzania paliwem i wzmocnieniem struktury dolnej części kadłuba podwozia oraz zgodę na zastosowanie w A321neo konfiguracji ACF (Airbus Cabin Flex), obejmującej modyfikację struktury kadłuba i zastąpienie dwóch przednich wyjść awaryjnych przez cztery wyjścia na skrzydło i przesunięciem do tyłu dwóch tylnych wyjść awaryjnych, a także zwiększenie maksymalnej masy startowej samolotu do 97 t.
Należy zaznaczyć, że zgoda na zwiększenie maksymalnej masy startowej i zabudowanie dodatkowych zbiorników paliwa dotyczy tylko A321neo z ACF. Wcześniej samoloty rodziny A321 mogły być wyposażane w nie więcej niż dwa dodatkowe zbiorniki paliwa w kadłubie.
Chociaż od około 2020 konfiguracja ACF stanie się standardem dla wszystkich nowo produkowanych A321neo, dopuszczalna maksymalna masa startowa 97 t i zabudowanie trzech dodatkowych zbiorników paliwa w kadłubie będą dostępne jako opcja. W związku z koniecznością wzmocnienia struktury kadłuba i podwozia, klienci Airbusa będą musieli zgłosić potrzebę zabudowania opcjonalnych trzech zbiorników jeszcze przed rozpoczęciem procesu produkcji zamówionych samolotów.
Zasięg A321LR wynosi 7400 km, co umożliwia mu obsługę połączeń pomiędzy Europą i Ameryką Pn., a także pomiędzy Amerykami i na terenie Azji (przykładowe trasy to Paryż – Nowy Jork, Lizbona – Recife, Dubaj – Pekin, Kuala Lumpur – Tokio, czy Singapur – Sydney). W kabinie A321LR mieści się maksymalnie 206 pasażerów w konfiguracji dwuklasowej lub 244 podróżnych w konfiguracji jednoklasowej (11-godzinny lot A321LR, 2018-04-03).