Airbus poinformował o zwiększeniu oferty bardzo dużych samolotów biznesowych. Najnowszym produktem w tej klasie jest ACJ330neo.
Najnowszym bardzo dużym odrzutowcem klasy biznes, oferowanym przez koncern z Tuluzy jest ACJ330neo. Jego konstrukcja oparta będzie, zależnie od wymagań odbiorcy, na A330-800neo lub A330-900neo. Zespół napędowy ACJ330neo stanowić mają 2 silniki turbowentylatorowe Rolls-Royce Trent 7000. Opóźnienia dostaw silników tego typu spowodowały, że próby w locie A330-900neo rozpoczną się dopiero latem br. Dlatego też pierwsze seryjne A330neo mają wejść do eksploatacji dopiero w przyszłym roku.
ACJ330neo ma być zdolny do przewiezienia 25 pasażerów na dystans 17 400 km. Obliczeniowa długotrwałość lotu to 20 h. Wspomniane parametry mają pozwolić ACJ330neo na wykonywanie lotów non-stop z Europy do Australii. W kabinie samolotu mają mieścić się pomieszczenia biurowe, salon, jadalnia, łazienka i sypialnia.
Samolot będzie wyposażony w układ nawigacji po porcie lotniczym (OANS) i system ochrony przed przekroczeniem końca drogi startowej (ROPS), który zwiększa świadomość sytuacyjną załogi lotniczej podczas lądowania, a także zmniejsza ryzyka wykołowania samolotu poza drogę startową, zwłaszcza w niesprzyjających warunkach pogodowych. Awionika umożliwiać będzie wykonywanie automatycznych lądowań w kat. 3B. Opcjonalnie załogę kabiny można będzie wyposażyć w 2 wskaźniki przezierne.
Rynek bardzo dużych odrzutowców klasy biznes jest niewielki. W 2016 Airbus dostarczył tylko jednego ACJ330, a Boeing – także jednego BBJ777. W 1. kw. br. sytuacja nieco się poprawiła. Koncern z Seattle odnotował przekazanie użytkownikom po jednym BBJ777, BBJ787-8 i BBJ787-9. Europejski producent nie dostarczył żadnego samolotu tej klasy (KIO: kontrakt z Boeingiem niezgodny z prawem, 2017-04-04, Kabina Melody dla ACJ, 2016-11-04).