Spółka Deutsche Aircraft ogłosiła zamiar wprowadzenia na rynek samolotu komunikacji regionalnej D328eco. Wspierana przez rząd RFN Deutsche Aircraft jest częściowo własnością Sierra Nevada Corporation i 328 Support Services GmbH, podmiotu należącego do Sierra Nevada, który posiada Certyfikat Typu samolotów rodziny Dornier 328. Pierwsze doniesienia na ten temat pojawiły się latem 2019 (Plany wznowienia produkcji Do 328, 2019-08-27).
Konstrukcja D328eco będzie oparta na oryginalnym Dornierze 328, jednak kadłub samolotu zostanie wydłużony o 2 m, do 23,31 m, wysokość wzrośnie o 19 cm – do 7,24 m. Rozpiętość pozostanie bez zmian i wynosić będzie 20,98 m. W kabinie o wysokości 1,86 m i szerokości 2,18 m mieścić się ma 43 pasażerów. Fotele zostaną zabudowane w układzie 2+1.
Nowoczesna awionika ma umożliwić wykonywanie lotów komercyjnych z załogą jednoosobową. Napęd D328eco stanowić mają dwa silniki turbinowe Pratt & Whitney PW127S, zasilane biopaliwem, poruszające 7-łopatowe śmigła szablaste. Samolot ma rozwijać prędkość przelotową 600 km/h i ma być zdolny do operowania z lotnisk w strefach gorących, położonych w górach i pasów o nawierzchni nieutwardzonej.
Deutsche Aircraft planuje uruchomić nową linię montażu końcowego samolotów w Lipsku i spodziewa się, że D328eco zostanie wprowadzony na rynek w 2025. Producent zamierza oferować także samoloty w różnych konfiguracjach, takich jak ewakuacji medycznej lub transportowa.
Propozycja Deutsche Aircraft to kolejna próba wskrzeszenia rodziny samolotów komunikacji regionalnej Do 328 / Do 328JET. Poprzednia, z udziałem kaputału tereckiego, okazała się nieudana (Paris Air Show 2015: Dornier po turecku, 2015-06-16).