Dzisiaj, 21 stycznia 2022, po 63 latach i wyprodukowaniu ponad 1300 śmigłowców lekkich, Enstrom Helicopter, należące od 2013 do chińskiej Chongqing General Aviation Industry Group (CGAG), wstrzymuje działalność. Wszyscy pracownicy zostaną zwolnieni, a amerykańskie przedsiębiorstwo nie będzie świadczyło usług wsparcia eksploatacji swoich wiropłatów.
Jak poinformował dyrektor sprzedaży i marketingu Dennis Martin wiele podmiotów jest zainteresowanych nabyciem aktywów Enstroma i wznowieniem działalności po bankructwie.
Inżynier górnictwa Rudolph J. Rudy Enstrom w latach 1940. i 1950. budował prototypy śmigłowców w garażu. Z powodu braku wykształcenia nie odnosił sukcesów, ale jego wysiłki zostały zauważone i wsparte przez lokalnego biznesmena, który zatrudnił kilku inżynierów lotnictwa, dzięki czemu w 1959 powstało przedsiębiorstwo R.J. Enstrom Corp.
Jego pierwszym produktem był F28, certyfikowany w 1965. Mimo że Enstrrom został zwolniony, zanim ten śmigłowiec wszedł na rynek, nie zmieniono nazwy przedsiębiorstwa.
W latach 1970. rozpoczęto produkcję modelu 280 Shark – w dekadzie tej wytwarzano 100 śmigłowców rocznie. Następnie opracowano model 480, którego prototyp wzbił się w powietrze 7 października 1989. Obecnie Enstrom Helicopter oferował modele F28F i 280FX z napędem tłokowym i 480B z napędem turbinowym (Kolejne FX280 dla Peru , 2021-08-31, Botswańska policja zamówiła Enstromy 480B, 2019-12-06).
Próby wprowadzenia na rynek kilku nowych modeli, w tym czteromiejscowego 280L i dwumiejscowego TH180 nie powiodły się (Postępy TH-180, 2017-06-07). W dodatku przez ostatnie lata liczba dostarczonych śmigłowców wciąż malała. W 2018 użytkownicy odebrali ich 22, a rok później – 16. Później było jeszcze gorzej – w 2020 Enstrom dostarczył tylko 5 śmigłowców, a przez pierwsze 3 kwartały 2021 – zaledwie 2.