Airbus H225 stał się pierwszym w historii śmigłowcem, który wykonał lot zasilany wyłącznie 100% zrównoważonym paliwem lotniczym, podawanym w jego przypadku do obu silników Safran Makila 2.
Udany lot, który poprzedził w listopadzie 2021 doświadczalny lot H225 z jednym silnikiem Makila 2 zasilanym biopaliwem, stanowi część serii testów mających pozwolić na zrozumienie wpływu użycia SAF na systemy śmigłowca. Oczekuje się, że badania będą kontynuowane na innych typach śmigłowców oraz silników i rodzajach mieszanek paliwa w celu uzyskania certyfikacji użycia 100% biopalliwa do 2030.
- Lot z biopaliwem zasilającym oba silniki H225 jest ważnym wydarzeniem dla branży śmigłowcowej. Otwiera nowy etap w naszej drodze do certyfikacji użycia 100% SAF przez produkowane przez nas wiropłaty, co oznaczałoby redukcję emisji CO2 przez nasze śmigłowce nawet o 90% - powiedział Stefan Thome, wiceprezes wykonawczy ds. konstrukcyjnych i główny dyrektor techniczny Airbus Helicopters.
Wykorzystanie biopaliwa jest jednym z pomysłów kierownictwa Airbus Helicopters na ograniczenie emisji CO2 przez śmigłowce o 50% do 2030. Jedną z głównych korzyści płynących ze stosowania nowego paliwa jest to, że pozwala ono statkowi powietrznemu zminimalizować ślad węglowy przy zachowaniu tych samych parametrów lotu.
Według raportu Waypoint 2050 wykorzystanie biopaliwa w lotnictwie może skutkować redukcją o 50-75% netto emisji CO2, planowanych do osiągnięcia do 2050 przez branżę transportu lotniczego. Choć produkcja biopaliwa stanowi obecnie zaledwie 0,1% całkowitego wolumenu wytwarzanych paliw lotniczych, oczekuje się, że poziom ten gwałtownie wzrośnie w nadchodzących latach, co pozwoli sprostać zarówno rosnącemu zapotrzebowaniu przez przewoźników, jak i nadchodzącym obowiązkom korzystania z biopaliwa (ILA 2022: Luftwaffe wdrożą biopaliwo, 2022-06-22, H225 lata na 100-% biopaliwie, 2021-11-10).