Koncern Mitsubishi Aircraft złożył w amerykańskim sądzie federalnym 116-stronicowy pozew w sprawie zarzutów wysuniętych przez Bombardiera w październiku 2018 w związku z praktyką zatrudniania pracowników z innych przedsiębiorstw lotniczych i posądzeniem o kradzież dokumentacji związanej z certyfikacją samolotów rodziny CSeries (obecnie Airbus A220, Budowa linii montażu A220 w USA , 2019-01-17).
Zdaniem Bombardiera skradzione dokumenty zawierały raporty certyfikacyjne CSeries – nieocenione dla każdego, kto jest zaangażowany w proces certyfikacji statku powietrznego w celu dopuszczenia go do eksploatacji. Według Kanadyjczyków konstruktorzy i inżynierowi zajmujący się CSeries mieli przesyłać pocztą elektroniczną dokumenty z ich kont na konta osobiste przed odejściem z pracy w 2016 i 2017 i dołączeniem do zespołu zajmującego się japońskim samolotem MRJ.
Japończycy twierdzą, że działania Bombardiera mają na celu ograniczenie konkurencji na rynku samolotów odrzutowych komunikacji regionalnej, zdominowanym przez kanadyjskiego producenta i brazylijskiego Embraera (Bombardier oskarża Mitsubishi , 2018-10-23).
Przedstawiciele Mitsubishi odrzucili roszczenia Bombardiera jako bezpodstawne, twierdząc, że powszechną praktyką pracowników Bombardiera było wysyłanie pocztą elektroniczną dokumentów z kont firmowych na ich konta prywatne, aby mogli pracować i wykonywać zadania w domu. Bombardier wiedział lub powinien był wiedzieć, że dokumenty, które poszczególni pozwani rzekomo wysyłali na swoje domowe konta, nie zawierały informacji stanowiących tajemnicę handlową, które mogłyby być użyteczne przy opracowywaniu, produkcji lub certyfikacji MRJ – twierdzi Mitsubishi.
Odrzucając dalsze zarzuty Mitsubishi dodaje, że swobodny przepływ wykwalifikowanych pracowników jest powszechny w przemyśle lotniczym, a pozew Bombardiera zagraża swobodnej zmianie zatrudnienia. Mitsubishi utrzymuje, że Bombardier od 2015 pracował nad ograniczeniem działań rekrutacyjnych MRJ. Jednym z dowodów na to ma być list prezesa Bombardiera Alaina Bellemare'a z lipca 2016 do szefa Mitsubishi Heavy Industries Hideaki Omiyi, który pośrednio zagroził kontynuacji współpracy pomiędzy Bombardierem i MHI jeżeli MHI zaprzestanie nagabywania pracowników Bombardiera.
W odpowiedzi kanadyjski koncern stwierdził, że Mitsubishi Aircraft podejmuje próbę przekształcenia sporu, twierdząc, że uzasadniona ochrona własności intelektualnej Bombardiera jest błędna i nieuczciwa. Fakty związane z tą sprawą wyraźnie wskazują na bezprawną próbę zdobycia i wykorzystania przez Mitsubishi tajemnic handlowych Bombardiera w celu udoskonalenia procesu certyfikacji samolotów MRJ.