Kierownictwo koncernu Airbus podtrzymuje oczekiwania, że między 2023 a 2025 rynek samolotów pasażerskich wróci do poziomów produkcji sprzed pandemii SARS-CoV-2, a prym w sanacji biznesu wieść będą samoloty wąskokadłubowe. Spółka przekazuje podwykonawcom zaktualizowane plany produkcyjne, umożliwiając zaplanowanie niezbędnych inwestycji, zapewnienie długoterminowych zdolności wytwórczych i gotowości do tempa produkcji adekwatnego do oczekiwanego ożywienia rynku.
Branża lotnicza zaczyna wychodzić z kryzysu SARS-CoV-2. Przesłanie dla grona naszych poddostawców jest informacją dla całego sektora przemysłowego, aby zapewnił niezbędne możliwości i był gotowym na zmianę trendów rynkowych. My równolegle przekształcamy nasz system produkcyjny, optymalizując zdolności wytwarzania płatowców i modernizując zakłady montujące samoloty z rodziny A320. W ten sposób przygotowujemy się do przyszłych wyzwań – powiedział prezes Airbusa Guillaume Faury.
Airbus potwierdza zamiar utrzymania średniego tempa produkcji samolotów rodziny A320 na poziomie 45 miesięcznie w 4. kw. br. Zarazem wzywa poddostawców do przygotowania się do zwiększenia na stałe poziomu produkcji do 64 samolotów na miesiąc w 2. kw. 2023. Przewidując dalszą poprawę sytuacji na rynku, koncern z Tuluzy prosi dostawców o uwzględnienie możliwości zwiększenia tempa do 70 samolotów tego typu w pierwszym kwartale 2024 i bada możliwość przyspieszenia produkcji do 75 miesięcznie w 2025 (Kolejne zamówienie na ACJ319neo, 2021-05-18, Pierwszy A320neo dla Aerofłotu, 2021-05-17).
Obecnie zakłady w Mirabel i Mobile opuszcza miesięcznie około 5 samolotów rodziny A220. Tempo produkcji wzrośnie do 6 na początku 2022. Do połowy dekady Airbus przewiduje osiągnięcie tempa produkcji A220 na poziomie 14 samolotów miesięcznie (Ostatni A220 dla Swiss, 2021-05-25).
Obecne średnie tempo produkcji wynoszące 5 samolotów rodziny A350 na miesiąc wzrośnie do 6 przed jesienią 2022. Produkcja samolotów rodziny A330 utrzyma się na średnim poziomie 2 egzemplarzy miesięcznie. Airbus utrzymuje zdolność do dalszej adaptacji produkcji stosownie do sytuacji rynkowej (SmartLynx zamawia A330, 2021-05-14).