Koncern z Tuluzy poinformował, że w ubiegłym roku dostarczył 611 dużych samolotów komunikacyjnych. To lepszy wynik niż w 2020, gdy użytkownicy odebrali 566 samolotów. W 2021 do rąk operatorów trafiło 50 samolotów rodziny A220, 483 samoloty rodziny A320, 18 samolotów rodziny A330, 55 samolotów rodziny A350 i 5 A380 (Emirates odebrały ostatni wyprodukowany A380, 2021-12-18). Ok. 25 % z nich przekazano w ramach procesu e-dostawy (Pierwszy A320 Canada Jetlines, 2021-12-29, Pierwszy A330 dla Vietjet, 2021-12-27).
Najwięcej nowych samolotów – aż 30% – trafiło do użytkowników z regionów Azji i Pacyfiku, 17% – do Europy, 16% do Ameryki Pn., 5% do Afryki i na Bliski Wschód i 2% do Ameryki Łacińskiej.
– Nasze osiągnięcia handlowe w 2021 odzwierciedlają skupienie i odporność naszych zespołów Airbusa, klientów, dostawców i zainteresowanych stron na całym świecie, którzy działali razem, aby uzyskać te niezwykłe wyniki. W tym roku odnotowaliśmy znaczące zamówienia od linii lotniczych na całym świecie, sygnalizujące zaufanie do zrównoważonego wzrostu podróży lotniczych po pandemii koronawirusa SARS-CoV-2 – stwierdził prezes Airbusa Guillaume Faury.
– Podczas gdy niepewności pozostają, jesteśmy na dobrej drodze do zwiększenia produkcji w 2022, aby spełnić wymagania naszych klientów. Jednocześnie przygotowujemy przyszłość lotnictwa, przekształcając nasze możliwości przemysłowe i wdrażając plan dekarbonizacji – dodał prezes Faury.
W 2021 Airbus podwoił zamówienia brutto w porównaniu z 2020, sprzedając 771 samolotów (po odjęciu rezygnacji to 507 szt.) we wszystkich segmentach rynku. Rodzina A220 zdobył 64 nowych zamówień brutto i kilka zobowiązań. Rodzina A320neo zdobyła 661 nowych zamówień brutto. Oprócz tego koncern z Tuluzy może pochwalić się zamówieniami na 30 A330 i 16 A350 (w tym aż 11 na nowe frachtowce A350F, który zdobyły również 11 zobowiązań, Singapore Airlines wybierają A350F , 2021-12-16).
Pod koniec 2021 portfel zamówień Airbusa wynosił 7082 duże samoloty komunikacyjne.