Przedsiębiorstwo Lockheed Martin UK (LMUK), będące częścią koncernu Lockheed Martin, ujawniło dziś niektóre szczegóły oferty, jaką złożyło w przetargu na dostawę Zintegrowanego Systemu Szkolenia Zaawansowanego AJT dla Sił Powietrznych.
.jpg)
Według oficjalnych informacji MON, w konkursie wezmą udział cztery przedsiębiorstwa. W kolejności alfabetycznej są to: Aero Vodochody z Czech, Alenia Aermacchi z Włoch, BAE Systems z Wielkiej Brytanii i Lockheed Martin UK (Czterech oferentów w przetargu na AJT, 2013-04-02).
Dotychczas tylko BAE Systems oficjalnie potwierdziła swój udział, a także podpisała umowę z WZL-1, dotyczącą obsług i napraw samolotów Hawk (Porozumienie BAE Systems i WZL-1, 2013-05-15).
Natomiast dzisiaj swoją ofertę ujawnił inny oferent – Lockheed Martin UK. Samolotem oferowanym Siłom Powietrznym przez to przedsiębiorstwo jest KAI T-50 Golden Eagle (Indonezja kupiła T-50, 2011-05-27). Rozwiązanie takie ma zapewnić daleko posuniętą synergię eksploatacyjną z flotą polskich F-16.
Rozpatrywaliśmy przede wszystkim unifikację floty samolotów oraz zdolność do zaspokojenia potrzeb Polski w dziedzinie szkolenia pilotów przez następne 20-30 lat – oświadczył Tim James, przedstawiciel Lockheed Martin UK w Polsce. Użytkowanie T-50 zredukuje koszty, ponieważ wykorzystuje on infrastrukturę wsparcia (naziemną, niezbędną do wykonania obsługi bieżącej – przyp. red.) w większości podobną do infrastruktury potrzebnej dla samolotów F-16 – stwierdził Tim James.
Samoloty oferowane Siłom Powietrznym będą wyprodukowane poza Polską. Można jednak założyć, że ich obsługa techniczna będzie wykonywana w WZL-2. Oprócz tego prowadzimy w tej sprawie rozmowy z innymi partnerami w Polsce – dodał John Neilson, dyrektor ds. PR Lockheed Martin UK
LMUK proponuje Polsce syntetyczne urządzenia szkoleniowe, analogiczne do znajdujących się w ośrodku szkoleniowym Royal Air Force (królewskich brytyjskich wojsk lotniczych) Valley w Walii. Dla potrzeb szkolenia pilotów wojskowych samolotów odrzutowych RAF zainstalowano tam m.in. 6 trenażerów lotu i 2 kompleksowe symulatory misji.
Całością procesu szkolenia w RAF Valley zarządza spółka joint-venture Ascent Flight Training, w skład której wchodzą Lockheed Martin UK i Babcock International. Jej usługi obejmują także szkolenie innych członków załóg lotniczych i pilotów samolotów wielosilnikowych brytyjskich sił zbrojnych w innych obiektach na terenie W. Brytanii.
Polski ośrodek szkoleniowy zostałby zlokalizowany w Wyższej Szkole Oficerskiej Sił Powietrznych w Dęblinie i byłby wyposażony analogicznie do centrum istniejącego w RAF Valley – podkreślił John Neilson.