Podczas uroczystości obchodów 101. rocznicy utworzenia Marynarki Wojennej minister obrony narodowej Mariusz Błaszczak poinformował, że zakończono proces analityczny, w rezultacie którego uznano, że należy zapewnić zdolność pomostową w zakresie okrętów podwodnych. Jak powiedział minister: Analiza wskazała, że najkorzystniejszym rozwiązaniem pomostowym [...] jest współpraca z partnerem szwedzkim. Dodał również, że rozpoczęły się już negocjacje w tej sprawie.
Szwecja dysponuje obecnie pięcioma okrętami podwodnymi dwóch typów: 2 typu Södermanland (A17) i 3 typu Gotland (A19). W przypadku okrętów dla Polski w rachubę wchodzą starsze okręty typu Södermanland. Szwedzi planują zastąpienie ich dwoma nowymi okrętami podwodnymi typu A26, których wejście do służby planuje się w latach 2024-25 (Podano imiona szwedzkich A26, 2019-01-17).
Cała seria jednostek typu A17, określanych od pierwszej również jako typ Västergötland liczyła 4 sztuki, które do służby weszły w latach 1987-90. Dwie najnowsze jednostki tego typu: Södermanland i Östergötland, na których podniesiono bandery w 1989 i 1990, zostały w latach 2000-2005 poddane daleko idącej modernizacji. Otrzymały wówczas dodatkowe sekcje kadłuba w których znalazł się niezależny od powietrza napęd (AIP) oparty na silnikach Stirlinga, stąd też od tej pory traktowane są jako oddzielny typ okrętów.
Dwa najstarsze Västergötland i Helsingland zostały wówczas przesunięte do rezerwy, zaś w listopadzie 2005 sprzedano je Singapurowi i po przejściu podobnej modernizacji jak Södermanland i Östergötland weszły do służby w marynarce Singapuru jako Archer i Swordsman w 2011 i 2013 (Upland po modernizacji , 2019-06-21).