W ostatni piątek Airbus i Brazylijska TAM Airlines podpisały umowę o dostawach 32 samolotów pasażerskich modelu 320. Zwiększa to liczbę zamówionych w bieżącym roku maszyn do 1180.
Umowa dotyczy 10 klasycznych Airbusów 320 oraz 22 egz. modelu 320neo z nowymi, bardziej oszczędnymi silnikami i wypełnia zapisy wstępnego porozumienia z końca lutego bieżącego roku (zobacz: Zamówienia TAM). Brazylijski przewoźnik nie wybrał jeszcze producenta silników. Uczyni to w późniejszym terminie.
Przy okazji podpisania umowy, przedstawiciele Airbusa ujawnili, że w ciągu niecałego roku udało im się zebrać zamówienia na ok. 1200 samolotów rodziny 320neo. Mimo, że liczba ta prawdopodobnie uwzględnia wszystkie porozumienia, również anulowane, wyniki producenta są jednymi z najlepszych w historii lotnictwa pasażerskiego.
Faktem jest bowiem, że od początku 2011, do 30 września, europejski koncern zebrał zamówienia - po uwzględnieniu rezygnacji - na 1038 samolotów, w zdecydowanej większości rodziny modeli rodziny 320. Dodatkowe dwie umowy z października, ostatnia z TAM oraz wcześniejsza z australijską Qantas (zobacz: 110 Airbusów dla Qantas), zwiększają tę liczbę do ok. 1180.
Oznacza to, że Airbus może zbliżyć się pod względem wyników sprzedaży do osiągnięć z 2007, kiedy koncernowi udało się sprzedać 1341 samolotów. Do tej pory Europejczycy dwukrotnie przekraczali granicę tysiąca sprzedanych maszyn, również w 2005 (1055 egz.). Z kolei Boeing czynił to trzykrotnie, w latach 2005-2007, dzierżąc absolutny rekord, 1413 egz., osiągnięty 4 lata temu.
Obecne wyniki Boeinga są jednak zdecydowanie gorsze. Od początku bieżącego roku, do 30 września koncernowi udało się sprzedać 426 samolotów. Airbus prowadzi też w liczbie produkowanych samolotów. Do końca września przekazał odbiorcom 374 maszyny, Boeing - 349.