Tegoroczne ćwiczenia Red Flag Alaska 12-2 zapiszą się w annałach z powodu debiutu kilku typów statków powietrznych. Jednymi z nich były F-16C/D Jastrząb i C-130E Hercules ze składu Sił Powietrznych. Alaskańską odyseję polskich lotników opisaliśmy szczegółowo w SP 7/2012. Obok nich na Daleką Północ po raz pierwszy wybrały się także samoloty wielozadaniowe Eurofighter, należące do niemieckiej Luftwaffe.
Planowanie pobytu niemieckich Eurofighterów na Alasce rozpoczęło się pół roku wcześniej. Celami, jakie dowództwo Luftwaffe postawiło przed kontyngentem wydzielonym ze składu Jagdgeschwader 74 (JG74, skrzydła myśliwskiego) były: zdobycie doświadczeń niezbędnych do realizowania zadań w ramach Sił Odpowiedzi NATO (NRF), zwiększenie zdolności taktycznych i operacyjnych, potwierdzenie zdolności do działań interoperacyjnych, zdobycie doświadczeń logistycznych technicznych związanych z misjami ekspedycyjnymi, a także przyczynienie się do dalszego rozwoju możliwości Eurofightera w ciągu następnych 10–15 lat.
Kontyngent, jaki wystawili nasi zachodni sąsiedzi, liczył 8 samolotów, w tym jeden dwumiejscowy z zabudowanym urządzeniem PIRATE (umożliwiającym śledzenie i naprowadzanie celów w paśmie podczerwieni) oraz ok. 175 oficerów i żołnierzy JG74, na co dzień stacjonującego w bazie Neuburg. Dowódcą ds. operacyjnych był ppłk Marc Grune. Wśród personelu znalazło się 12 pilotów (jednak tylko 10 wzięło udział w Red Flag), dwóch kontrolerów naziemnego przechwycenia celów (tylko w trakcie Distant Frontier), sekcja walki elektronicznej oraz dwa zespoły wysuniętych kontrolerów naprowadzania.
W przebazowaniu ze Starego Kontynentu na Alaskę, będącym pierwszym transatlantyckim przelotem Eurofighterów z JG74, wzięły udział dwa transportowce/tankowce A310-304 MRTT, z których jeden powrócił następnie do kraju. Lot długości ok. 8000 km odbył się w dwóch czterosamolotowych kluczach i podzielono go na dwa etapy. Pierwszy, z Norvenich do Goose Bay w Kanadzie, przebyto w czasie 6 h, natomiast trasa do bazy Eielson na Alasce zajęła Niemcom ok. 8 h.
