Koncern Sikorsky ogłosił podczas odbywającej się w Atlancie wystawy Heli-Expo nowe plany dotyczące śmigłowców S-92. Na rynku mają być dostępne jego dwie wersje – zmodyfikowana S-92A+ i nowo produkowana S-92B.
S-92A+ ma charakteryzować się ładunkiem użytecznym zwiększonym o 544 kg. W śmigłowcu zabudowane zostaną urządzenia o większej mocy obliczeniowej opracowane w ramach projektu Matrix, które docelowo umożliwią wykonywanie autonomicznego lądowania dzięki technologii Rig ApproachTM 2.0 i wdrożenie technologii SuperSearch, która wykorzystuje zaawansowane algorytmy do lokalizowania obiektów nawet o 30% szybciej. Nowo zaprojektowane wyposażenie wnętrza ma mieć mniejszą masę. S-92 ma dodatkowo mieć tytanowe wręgi i okna kabiny większe o 20% (Matrix Sikorsky’ego, 2013-08-14).
Wiropłaty zostaną wyposażone w nową przekładnię główną, spełniającą wymagania przepisów CFR 29.927 (c). Podczas prób przekładnia pracowała bez smarowania podczas symulacji lotu długości ponad 926 km z prędkością 148 km/h. W trakcie badania po teście nie stwierdzono żadnych zauważalnych anomalii. Jako opcjonalny zespół napędowy dostępne będą silniki General Electric CT7-8A6, charakteryzujące się lepszymi osiągami w wysokogórskim klimacie pustynnym.
Plany producenta zakładają początkową dostępność obydwu śmigłowców w 2022. Docelowa cena S-92B ma kształtować się poniżej historycznych cen S-92, a S-92A + został zaprojektowany tak, aby był dostępny po ekonomicznej cenie docelowej.
Od 2004 Sikorsky dostarczył ponad 300 śmigłowców S-92. Wylatały one dotychczas prawie 1,5 miliona godzin, z czego rekordowe 175 tys. godzin w 2018 (Drugi S-92 dla południowokoreańskiej Straży Wybrzeża, 2017-06-29, Ratowniczy S-92 dla Alaski, 2016-10-03, 1000 misji irlandzkich S-92, 2016-01-08).