Altair


Autoryzacja


Resetuj hasło
Archiwum Nowy numer Redakcja

RAPORT-wto

Miesięcznik informacyjno-analityczny, poświęcony szeroko pojętej obronności, kierowany przede wszystkim do profesjonalistów.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Skrzydlata Polska

Najstarsze czasopismo lotnicze w Polsce. W każdym numerze temat przewodni, relacje z imprez, korespondencje zagraniczne, opisy konstrukcji. Ponad 100 kolorowych zdjęć na 68 stronach. Konkursy z atrakcyjnymi nagrodami.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Aeroplan

Czasopismo dla hobbystów i modelarzy, zawierające artykuły o historii lotnictwa, bogato ilustrowane zdjęciami i rysunkami, artykuły monograficzne, opisy malowań i oznakowań, oceny modeli, recenzje książek, konkursy.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Broń i Amunicja

Na 68 stronach magazynu pełna informacja na temat broni strzeleckiej dla amatorów i zawodowców. Trendy i testy współczesnej broni strzeleckiej.

Archiwum Nowy numer Redakcja

BiA-Komandosi

Magazyn o objętości 68 stron poświęcony siłom i służbom specjalnym, zagadnieniom związanym z szeroko pojętym bezpieczeństwem, jak też współczesnym konfliktom zbrojnym.

Archiwum Nowy numer Redakcja

Numer Specjalny

Numery specjalne publikowane podczas konferencji, targów i innych imprez związanych z lotnictwem i obronnością.

Nieudany start Boeinga Starliner

Lotnictwo cywilne, Przemysł lotniczy, Wypadki, 20 grudnia 2019

Dziś, 20 grudnia 2019 o 6:36 czasu lokalnego (11:36:43 UTC) ze stanowiska SLC-41 kosmodromu na Przylądku Canaveral na Florydzie wystartowała rakieta nośna Atlas V N22 z prototypem pojazdu załogowego Boeing CST-100 Starliner. Misja, nazwana Boeing Orbital Flight Test (Boe-OFT), jest częścią NASA Commercial Crew Program, wartego 6,8 mld USD. Pojazd, lecący bez załogi, miał połączyć się z Międzynarodową Stacją Kosmiczną (MSK).

Rakieta nośna ULA Atlas V z pojazdem Boeing Starliner startuje do nieudanej misji w ramach Boe-OFT / Zdjęcie: NASA

Lot przebiegał pomyślnie do czasu wyniesienia Starlinera na trajektorię suborbitalną. Jednak po jego oddzieleniu od górnego stopnia rakiety (dwusilnikowy Centaur) pojawiły się problemy. 31 minut po starcie miały zostać włączone silniki Starlinera, by wprowadzić go na orbitę wstępną. To jednak się nie udało.

Według NASA, wadliwie zadziałał komputer pokładowy, a właściwie jego zegar. Z niewiadomych przyczyn uznał on, że pojazd znajdował się w trybie wchodzenia na orbitę jeszcze przed właściwym manewrem. Ten więc zużywał zbyt duże ilości paliwa przeznaczonego na kontrolę orientacji. Gdy kontrola naziemna ustabilizowała orientację i zachowanie pojazdu, było już za późno, by kontynuować lot do MSK. Pojazd znalazł się na orbicie, z której możliwy będzie co najwyżej jego awaryjny powrót na Ziemię. Lądowanie ma odbyć się jutro ok. 7:30 w ośrodku White Sands.

Nie wiadomo, jakie będą skutki dzisiejszego niepowodzenia dla programu Boeinga. Prawdopodobnie konieczne będą dalsze naziemne testy Starlinera i kolejny bezzałogowy lot testowy. Warto przypomnieć, że podobny do zawartego z Boeingiem, kontrakt na budowę systemu i wykonywanie misji załogowych na zlecenie NASA realizuje SpaceX z pojazdem Crew Dragon. Amerykanie usiłują dzięki nim odzyskać, utraconą wiele lat temu, zdolność do wynoszenia w Kosmos swych astronautów. Obecnie muszą korzystać w tym zakresie z rosyjskich Sojuzów.

Dzisiejsze niepowodzenie jest kolejnym z problemów Boeinga. Najpoważniejszym z pozostałych jest uziemienie samolotów pasażerskich modelu 737 MAX po dwóch katastrofach, w których zginęło 346 osób (Timaero Ireland pozywa Boeinga, 2019-12-18). Ich produkcja zostanie przerwana w styczniu 2020 (Boeing zawiesza produkcję 737 MAX, 2019-12-17). Problemy sprawia także poprzedni model – 737 NG, w którym pękają okucia skrzydeł (Już 50 uziemionych Boeingów 737 NG, 2019-11-02), oraz nowa wersja samolotu 777, która nie przeszła testów (Nieudany test Boeinga 777X, 2019-09-07). Z kolei USAF już kilka razy przerywały odbiór latających tankowców KC-46A wobec niskiej jakości ich wykonania (Boeingi KC-46 znowu ze śmieciami, 2019-04-02).


Powiązane wiadomości


Drukuj Góra
www.altair.com.pl

© Wszelkie prawa zastrzeżone, 2007-2020 Altair Agencja Lotnicza Sp. z o. o.