W zakładach Airbusa w Tuluzie rozpoczęto montaż pierwszego przedseryjnego samolotu komunikacyjnego rodziny A330neo.
Airbus poinformował dziś o rozpoczęciu montażu końcowego pierwszego przedseryjnego samolotu komunikacyjnego z rodziny A330neo. W zakładach w Tuluzie dokonano połączenia kadłuba i skrzydeł A330-900neo.
Rodzina A330neo składać się będzie z 2 modeli. A330-800neo ma być przystosowany do przewozu 257-406 pasażerów i zasięgu 13 900 km. A330-900-neo ma mieścić 287-440 osób i dysponować zasięgiem 12 130 km. Obydwa samoloty będą miały 99% wspólnych części.
A330neo będą napędzane nowymi silnikami Rolls Royce Trent 7000. Jest to konstrukcja trójwałowa turbowentylatorowa o współczynniku dwuprzepływowości 10 i stopniu sprężu 50. Średnica wentylatora to 284,48 cm. Silnik ma rozwijać ciąg 300-320 kN. Jego główną zaletą ma być obniżenie jednostkowego zużycia paliwa o 10% w porównaniu z Trentem 700.
A330neo otrzyma nowe sharklety, podobne do tych, w jakie wyposażono A350XWB. Samolot ma mieć także niższe koszty obsługi technicznej. Dzięki wszystkim unowocześnieniom A330neo będzie oszczędniejszy od poprzednika (A330) o 12% na każdy lot i o 14% w przeliczeniu na fotel. Producent zebrał dotychczas zamówienia na 186 A330neo od 10 towarzystw (Garuda zamawiają A330neo, 2016-04-20).
Pierwsze seryjne A330neo mają wejść do eksploatacji w 4. kw. 2017. Ich pierwszym użytkownikiem będzie TAP Portugal – narodowy przewoźnik Portugalii. Linie zamówiły 14 A330-900neo. Portugalskie samoloty przystosowane będą do przewozu 304 podróżnych – 32 w klasie biznes, 96 w premium economy i 176 w klasie ekonomicznej (Nowe kabiny Airbusa, 2016-03-24).