Mitsubishi Aircraft Corporation poinformowała o wprowadzeniu na rynek samolotów komunikacji regionalnej SpaceJet. Obejmuje ona SpaceJet M90 (wcześniej znanego pod nazwą MRJ90) i SpaceJet M100. Jednocześnie Japończycy rezygnują z prac nad mniejszym MRJ70.
Rodzina Mitsubishi SpaceJet reprezentuje nasz plan ponownego zdefiniowania regionalnego transportu lotniczego, To segment, w którym widzimy wielką szansę. Przygotowując się do wprowadzenia do eksploatacji SpaceJet M90, prezentujemy również SpaceJet M100 – wynik naszych prac badawczo-rozwojowych w ostatnich kilku latach oraz odpowiedź na obecne i przyszłe potrzeby rynku komunikacji regionalnej, […] który desperacko potrzebuje zmian, pozwalających liniom lotniczym zwiększyć komfort pasażerów i znacząco poprawić wyniki biznesowe – powiedział Hisakazu Mizutani, prezes Mitsubishi Aircraft Corporation.
Przewożący 76 pasażerów w konfiguracji trzyklasowej M100, o maksymalnej masie startowej 39 000 kg, będzie spełniał ograniczenia operacyjne większości amerykańskich przewoźników regionalnych. Według przedstawicieli Mitsubishi maksymalnie w jego kabinie można będzie pomieścić 88 podróżnych w konfiguracji jednoklasowej.
Obliczeniowy zasięg M100 to 3540 km. Jako napęd zastosowane zostaną dwa silniki turbowentylatorowe Pratt & Whitney PW1200G o ciągu 78,3 kN każdy – tak samo jak w przypadku M90.
Długość samolotu wynosić będzie 34,5 m długości (ok. 1,3 m mniej niż M90 i 1,1 m więcej niż MRJ70). Pojemność przestrzeni bagażowej wynosić ma 13,6 m3 (w MRJ 70 i MRJ 90 na bagaż przeznaczono 18,2 m3), jednak producent deklaruje, że w kabinie zostaną zabudowane schowki umożliwiające zabranie na pokład dużego bagażu.
Formalne rozpoczęcie programu M100 ma nastąpić w bieżącym roku. Natomiast pierwsze seryjne M90 mają wejść do eksploatacji w 2020 (Mitsubishi kupi CRJ?, 2019-06-06).