Lockheed Martin otrzymał zlecenie USAF na kolejną modernizację myśliwców F-22A. Szczegóły kontraktu nie są znane. Wiadomo tylko, że prace będą realizowane do 20 lutego 2023, a ich wartość nie może przekroczyć 6,9 mld USD.
Lockheed Martin poinformował, że obecny kontrakt na modernizację samolotu F-22A jest kolejnym etapem programu Raptor Enhancement, Development and Integration (REDI). Oszacowany w 2011 na 16 mld USD program obejmuje trzy etapy modernizacyjne, doprowadzające systemy awioniczne i przesyłu danych do standardów: Block 3.1, 3.2A, B i C z tym, że ostatnio Block 3.2C został przemianowany na Block 3.3, a jego koszt ma być ponownie negocjowany. Program obejmuje wszystkie F-22A o numerach od 03-4045 do 10-4195. Z wymienionej kwoty 2 mld USD zostanie przeznaczone na prace remontowe i likwidację wykrytych problemów technicznych m. in z instalacją tlenową (Wstrzymane loty F-22, 2011-10-25, Piloci odmawiają latania F-22, 2012-05-06).
W listopadzie 2011 Lockheed Martin otrzymał zlecenie na doposażenie samolotów F-22A do wariantu 3.1 za kwotę 7,4 mld USD (Modernizacja F-22, 2011-11-21). Wtedy również nie ujawniono szczegółów programu. Pierwsze zmodernizowane samoloty zostały dostarczone na początku 2012. Z ograniczonych danych wynika, że standard 3.1 daje przeznaczonemu do wywalczania dominacji w powietrzu F-22 podstawowe możliwości atakowania celów lądowych (Lockheed Martin ujawnia dane F-22, 2009-02-22). Dzięki zainstalowaniu radaru z aperturą syntetyczną, samolot uzyskał możliwość m.in. użycia bomb małej średnicy GBU-39 (Raptor zrzucił pierwszą GBU-39 SDB, 2012-08-20).
Obecna modernizacja do fazy 3.2A i B może zawierać elementy, które pozwolą wpiąć te samoloty w system wymiany danych USAF. F-22A są bowiem wyposażone wyłącznie w systemy pozwalające na automatyczne przekazywanie informacji tylko z innymi samolotami tego samego typu. Zastosowano co prawda standard Link-16, ale tylko w trybie odbioru. F-22 mogą więc uzyskiwać informacje ze stacji naziemnych oraz samolotów i śmigłowców innych typów, ale same nie wysyłają żadnych sygnałów, by zmniejszyć ryzyko wykrycia. Specjalny system łączności umożliwia jedynie skryte komunikowanie się z innymi F-22.
Według nieoficjalnych informacji, Raptor otrzyma też systemy opracowane dla myśliwca F-35, które pozwolą atakować niezależnie 8 celów, a także automatyczny system unikania kolizji i przede wszystkim możliwość korzystania z pocisków AIM-9X Sidewinder i AIM-120D AMRAAM.
USAF pierwotnie planowały zakup 750 F-22 Raptor, ale w wyniku rozpadu Związku Sowieckiego oraz opóźnień programu i znacznego przekroczenia budżetu, skorygowały te plany do 187 egz. Ostatni samolot opuścił linię montażową w grudniu 2011 (Ostatni Raptor, 2011-08-29).