Oblot najnowszej wersji samolotu wielozadaniowego Gripen opóźni się o 6 miesięcy.
Szef operacji działu Saab Aeronautics Lars Yderskog poinformował media, że oblot pierwszego przedseryjnego samolotu wielozadaniowego Gripen E został przełożony z końca br. na 2. połowę 2017. Powodem decyzji jest konieczność dopracowania nowej zintegrowanej awioniki modułowej (DIMA) i uzyskania certyfikatu wojskowego (Czeskie Gripeny nad Islandią, 2016-10-14, Szwedzka oferta dla Indonezji, 2016-07-21, Prezentacja Gripena E, 2016-05-19).
– To nie decyzja klienta, czy władz lotniczych. To decyzja biznesowa podjęta przez nas – stwierdził Ydreskog. – Jesteśmy przekonani, że dzięki niej nasi klienci będą dysponowali niezawodnym samolotem bojowym już od pierwszego dnia eksploatacji – dodał Lars Ydreskog.
DIMA umożliwi opracowanie i zintegrowanie nowych funkcji Gripena E/F bez ingerowania w najbardziej krytyczny element – oprogramowanie układu sterowania lotem. Według przedstawiciela Saaba aż 98% oprogramowania DIMA można będzie użyć do innych celów.
Pierwsze podłączenie zasilania do urządzeń Gripena E odbyło się 27 sierpnia, a pod koniec października po raz pierwszy przeprowadzono próbę naziemną silnika GE F414. Niebawem samolot ma rozpocząć próby kołowania z dużą prędkością. W zakładach w Linköping trwa też montaż końcowy 3 kolejnych prototypów Gripena NG, w tym przeznaczonego dla Brazylii.
Kilka dni temu Saab i Embraer otworzyły w brazylijskim Gavião Peixoto biuro konstrukcyjno-badawcze. Pracuje w nim m.in. 20 inżynierów Embraera przeszkolonych wcześniej w Szwecji. W placówce prowadzone są prace rozwojowe dotyczące integracji uzbrojenia brazylijskich Gripenów E, a także projektu samolotu w wersji dwumiejscowej (Gripen F). Docelowo w centrum pracować ma 300 osób. Embraer ma też być zaangażowany w dostawy samolotów dla Kolumbii, o ile rząd w Bogocie wybierze Gripeny jako nowe samoloty wielozadaniowe (Zmiana kursu lotnictwa Kolumbii, 2015-07-20).