Według wstępnych analiz Airbus kolejny rok z rzędu zebrał więcej zamówień na nowe samoloty niż Boeing. W 2015 Europejczycy otrzymali zamówienia netto (czyli po odjęciu rezygnacji z wcześniejszych kontraktów) na 1022 samoloty wobec 743 dla koncernu z USA.
Najważniejszym produktem, który zdecydował o przewadze Airbusa, okazały się zmodernizowane A320 neo (IndiGo odebrały 100. A320, 2015-12-28, Zmiana w dostawach A320neo, 2015-12-23), które sprzedawały się znacznie lepiej niż Boeingi 737 Max (Prezentacja Boeinga 737 Max, 2015-12-10). W dużych samolotach szerokokadłubowych konkurencja była bardziej wyrównana – 127 A330 (Pierwszy A330-300 dla Lion Air, 2015-11-09), A350 (Montaż etiopskiego A350, 2015-11-13) i A380 (150 destynacji Emirates, 2015-12-18, Malaysian nie mogą zapełnić A380, 2015-10-20) wobec 113 Boeingów 747 (Nowe frachtowce AirBridgeCargo, 2015-11-18), 777 (Emirates rozszerzą siatkę w ChRL , 2015-12-17) i 787 (Pierwszy Dreamliner dla Oman Air, 2015-10-13).
Warto jednak zauważyć, że całkowite zamówienia na duże samoloty pasażerskie i cargo znacząco spadły w porównaniu z 2014. Z 2888 do 1765. Czyli o blisko 40%.
Boeing wyrywa z Airbusem pod względem liczby dostarczanych samolotów. Podsumowanie 2015 nie zostało jeszcze ogłoszone. Wiadomo jednak, że do 30 listopada Amerykanie dostarczyli klientom 709 samolotów, a Europejczycy jedynie 556. Warto przypomnieć, że Boeing zapowiadał dostawy w 2015 na 750-755, a Airbus na 630 samolotów.